タイレルP34 F1 ミニカー 【08】

幻の日本GPを走った6輪マシンの魅力！

Introduction of Japanese toys
F1 Tyrrell P34

ホビービルドプラスの宇宙九太です。

玩具レビュー08は、*カルツォ製の
ディスプレイモデルカー1/43スケールの
タイレルP34です。
*カルツォ（Quartzo）ポルトガルの
メーカーで、レースカーをメインに販売
していて、カラーリングなどに定評があるメーカーです。

写真のモデルタイレルP34は、1976年
イギリスGP使用のタイプです。

1976年の第4戦スペインGPから登場し
たのが、6輪タイヤのF1マシンで
異例なスタイルと戦歴から、今も人気の高いマシンです。

その為ミニカーやプラモデルなどになる事が多い1台です。

タイレル・Tyrrell70年代はアメリカ英語の
直訳として、タイレルと言われ印刷・記載
されていましたが、後にイギリスチームの
言い方「ティレル」に統一されていきます。

1976年は、F1のレースが初めて*日本の
富士スピードウエィで開催された年で
パトリック・ドゥパイエの乗る4号車が
2位でフイニュシュしています。

*1976年のF1開催の正式調印時点に
JAFは「日本グランプリ」の名称を11月の
全日本F2000選手権に冠することを決めて
いた為にF1レースなのに「グランプリ」の
名称を使用できないことになり、日本初の
F1レースは「F1世界選手権イン・ジャパン」
と変わったタイトルに厳密にはなっています。
*グランプリ（GP）その国での最も大きな
レースに冠されます。

ですが、海外も含め76年日本GPと記載され
る事も多く黙認される事が多いのも事実です。

6輪にした理由とは！？

タイレルP34は御覧の通リ前が4本
後ろが2本の計6本のタイヤで走行する
F1マシンですが、そもそも何故4本から
6本タイヤに変更したかと言うと？

前に大きなタイヤが在ると空気抵抗になる
のは、新幹線や飛行機なども先端が細く
尖っているのでも解るように、前方の
空気抵抗は出来るだけ減らしたいと言う
願望から、タイヤを小径にすると言う
アイディアが、まず産まれます。

ですが、ブレーキの性能が小径だと落ちる為
に、前を4つにする事で4輪よりも、6輪だと
タイヤのグリップ、ブレーキ性能、安定性が
上がる事から採用したシステムでした。
その為、全長 4,318 mmに対して
第1ホイールベース 2,453mm
第2ホイールベース 1,993mmと言う、少し
不思議なデータが在ります。

その狙いの通リ>P34はレースで活躍します
けども、タイヤメーカーが10インチの
小径タイヤは、事実上1チームの専用タイヤに
なるので、供給・開発コストが掛かり、平等
では無い一面もある事から開発を渋ります。

他チームも6輪開発に乗り出していましたが
事実上タイヤ供給問題から、フェードアウト
していき姿を消してしまいました。

明確には1983年の規定で車輪は4輪まで
と言うレギュレーションが記載され、現在は
使用出来ない方式になった事でP34は、F1や
レースの歴史的に特異な存在として語られる
事になり、その後も模型やミニカーになる事
が多い、人気のF1マシンになります。

前から観るとフロントパーツの部分から
前輪タイヤが、少ししか顔を出してないのが解ります。

逆に後方から観ると、この時代の太い後輪
タイヤが大きく左右に張り出しているのが解ります。

上から観ると、この時代はエンジンがむき出し
のマシンが当たり前なので、フォード・コスワ
ースDFVエンジンが上から見えます。