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チョロＱ・マツダＲＸ-8【137】

タカラトミーのチョロＱ　ハイブリッドゼンマイタイプから「マツダＲＸ-8」のレビューです。ハイブリッドは、それまでのスタンダードチョロＱから、新たに展開したシリーズでそれまでと同じ動力ギミックのゼンマイタイプと、リモコンタイプがあります。

タカラのチョロQ　20周年記念リニューアル復刻版からトレノGTVです。このトレノGTVはチョロＱの20周年記念リニューアル復刻版として 2台セットで販売されたシリーズのＮＯ.3に入っている1台です。ブリスターパッケージで発売されました。

タカラのチョロQランボルギーニ・カウンタックLP400です。元々はチョロＱの豆ダッシュと言う名前の頃に発売されていたモノです。このカウンタックLP400はタカラの箱表記としては、LP400タイプとなっていますけども、車体裏の記載と実車的な名前からLP400で通します。

タカラのチョロQ　こだわり仕上げのシリーズから「ホンダ・CR-X　Si」のレビューです。このホンダ・CR-X　Siは、チョロＱのスタンダードからグレードUPして箱ではなくてブリスターパッケージ使用で発売されていたCR-X　Siです。

タカラのチョロQ「マツダのＲＸ-7　SPIRIT-R」のレビューです。このマツダRX-7は、最終特別限定車RX-7スピリットRを、チョロＱにしたものです。通常のマツダRX-7との違いは外観的には、フロントのウインカーとリアウイングの形状に見られます。

タカラのチョロQ、トヨタ博物館限定バージョンのトヨタ2000GTです。トヨタとヤマハが共同開発した、スポーツカーでクラウンのM型直列6気筒4ストロークエンジンをベースに、ヤマハが生産した DOHCヘッドを装備したエンジンのクルマでした。

チョロQ系玩具のWONDA珈琲の食玩系ランチアストラトスHFのWRカーです。アサヒ　ワンダフル商事唐沢部長セレクトの　甦る名車COLLECTION! コレクション第2弾の1台でイタリアのアリタリア航空のカラーリングのWRカーです。

タカラが2003年に発売したチョロQの「日産シルビア」です。この日産シルビアは、5代目のシルビアでS13型系と呼ばれます。歴代のモデルで1番売れたシルビアで、30万台以上販売されました。 FRスポーツとデートカーという2面がありました。

タカラが2004年に発売したチョロQの「ダットサン・サニークーペ」です。このダットサン（日産）サニークーペは2代目のサニーでB110型系と呼ばれるます。4代目クーペともチョロＱ的には似て居ますが、フロントグリルからB110型だと思います。

タカラが2002年に発売したチョロQの「いすゞ・117クーペ」です。今でも日本の名車と言われるクルマでイタリアのカロッツェリア・ギアへの委託デザインですが、当時ギア社に居た、ジウジアーロが担当した為、ジウジアーロデザインとも言われます。