チョロQ・日産キューブ【214】
タカラのチョロQ・NO.042代目 日産キューブを商品化した「キューブ」のレビューです。 キューブは2代目キューブになって全体のデザインは、シンプルな子供が書く クルマのような形になり、左右非対称のリアウィンドゥで、大人気になり売れました。
ホビーや玩具のレビュ工夫や対策をシェアします。
タカラのチョロQ・NO.042代目 日産キューブを商品化した「キューブ」のレビューです。 キューブは2代目キューブになって全体のデザインは、シンプルな子供が書く クルマのような形になり、左右非対称のリアウィンドゥで、大人気になり売れました。
1970年代に起こった第2次怪獣ブームから、変身ヒーローブームに転じた全行的なブーム時期に、タカラが発売した変身サイボーグ1号と、変身セットのミラーマンを2003年の復刻ブームにのって出した「変身サイボーグ1号・ミラーマン」のレビューです。
1970年代に起こった第2次怪獣ブームから、変身ヒーローブームに転じた 全行的なブーム時期に、タカラが発売した変身サイボーグ1号と 変身セットの帰ってきたウルトラマンを、2003年の復刻ブームにのって出した 「帰ってきたウルトラマン」です。
タカラのチョロQ 20周年記念リニューアル復刻版からトレノGTVです。 このトレノGTVはチョロQの20周年記念リニューアル復刻版として 2台セットで販売されたシリーズのNO.3に入っている1台です。 ブリスターパッケージで発売されました。
タカラのチョロQ こだわり仕上げのシリーズから「ホンダ・CR-X Si」のレビューです。 このホンダ・CR-X Siは、チョロQのスタンダードからグレードUPして箱ではなくて ブリスターパッケージ使用で発売されていたCR-X Siです。
タカラのチョロQ、トヨタ博物館限定バージョンのトヨタ2000GTです。 トヨタとヤマハが共同開発した、スポーツカーで クラウンのM型直列6気筒4ストロークエンジンをベースに、ヤマハが生産した DOHCヘッドを装備したエンジンのクルマでした。
タカラが2002年に発売したチョロQの「いすゞ・117クーペ」です。 今でも日本の名車と言われるクルマで イタリアのカロッツェリア・ギアへの委託デザインですが、当時ギア社に居た、ジウジアーロが担当した為、ジウジアーロデザインとも言われます。
タカラが2005年に発売したチョロQの「スズキ・フロンテ」のレビューです。 このスズキ・フロンテクーペはジョルジェット・ジウジアーロ デザインと言われ、そのシャープで独特なライン形状は、今見ても確かにデザイン性に 優れた1台なのが解ります。
タカラトミーのチョロQマツダの「サバンナRX-3」です。 サバンナRX-3は、少し変わった名前を持ったクルマで、当初はサバンナと言う名前のクルマで 後継にサバンナRX-7が発売され、後にRX-7が発売された為、RX-3と呼ばれたクルマです。
タカラが2003年にチョロQシリーズで発売した「いすゞべレットGTR」です。 いすゞ「べレットGT-R」は、通称ベレG(ベレジー)と言われ 特にRは多くのクルマ好きから別格の扱いを受けたクルマで 1970年後はGT typeRが正式名です。