タイレルP34 F1 ミニカー 【08】

幻の日本GPを走った6輪マシンの魅力

Introduction of Japanese toys
F1 Tyrrell P34

玩具レビュー08は、*カルツォ製の
ディスプレイモデルカー1/43スケールの
タイレルP34です。
*カルツォ(Quartzo)ポルトガルの
メーカーでレースカーをメインに販売
していて、カラーリングなどに定評がある。

写真のモデルタイレルP34は、1976年
イギリスGP使用のタイプです。

1976年の第4戦スペインGPから登場し
たのが、6輪タイヤのF1マシンで
異例なスタイルと戦歴から、今も人気の高い
マシンです。
その為ミニカーやプラモデルなどになる事が
多い1台です。

タイレル・Tyrrell70年代はアメリカ英語の
直訳として、タイレルと言われ印刷・記載
されていましたが、後にイギリスチームの
言い方「ティレル」に統一されています。

1976年は、F1のレースが初めて*日本の
富士スピードウエィで開催された年で
パトリック・ドゥパイエの乗る4号車が
2位でフイニュシュしています。
*1976年のF1開催の正式調印時点に
JAFは「日本グランプリ」の名称を11月の
全日本F2000選手権に冠することを決めて
いた為にF1レースなのに「グランプリ」
名称を使用できないことになり、日本初の
F1レースは「F1世界選手権イン・ジャパン」
と変わったタイトルに厳密にはなっています。
*グランプリ(GP)その国での最も大きな
レースに冠されます。
ですが、海外も含め76年日本GPと記載され
る事も多く黙認される事が多いのも事実です。

6輪にした理由とは!?


タイレルP34は御覧の通リ前が4本
後ろが2本の計6本のタイヤで走行する
F1マシンですが、そもそも何故4本から
6本に変更したかと言うと?

前に大きなタイヤが在ると空気抵抗になる
のは、新幹線飛行機なども先端が細く
尖っているのでも解るように、前方の
空気抵抗は出来るだけ減らしたいと言う
願望から、タイヤを小径にすると言う
アイディアが、まず産まれます。

ですが、ブレーキの性能が小径だと落ちる為
に、前を4つにする事で4輪よりも、6輪だと
タイヤのグリップ、ブレーキ性能、安定性が
上がる事から採用したシステムでした。
その為、全長 4,318 mmに対して
第1ホイールベース 2,453mm
第2ホイールベース 1,993mmと言う、少し
不思議なデータが在ります。

その狙いの通リ>P34はレースで活躍します
けども、タイヤメーカーが10インチの
小径タイヤは事実上1チームの専用タイヤ
なるので、供給・開発コストが掛かり、平等
では無い一面もある事から開発を渋ります。

他チームも6輪開発に乗り出していましたが
事実上タイヤ供給問題から、フェードアウト
していきました。

明確には1983年規定で車輪は4輪まで
と言うレギュレーションが記載され、現在は
使用出来ない方式になった事でP34は、F1や
レースの歴史的に特異な存在として語られる
事になり、その後も模型ミニカーになる事
が、多い人気のマシンになります。

前から観るとフロントパーツの部分から
前輪タイヤが、少ししか顔を出してない
のが解ります。

逆に後方から観ると、この時代の太い後輪
タイヤが大きく左右に張り出しているのが
解ります。

上から観ると、この時代はエンジンがむき出し
のマシンが当たり前なので、フォード・コスワ
ースDFVが見えます。

またドライバーシートの少し前方に楕円形の窓
が着いているのも特徴で、4輪在る前の車体の
長さとコーナーの入りやタイヤの摩耗が後輪と
異なるなど、ドライバーが4輪の感覚では
補えない部分をフォローする意図で付けられ
ていた特異部分です。

■メーカー・Maker  カルツォ(Quartzo)
■スケール 1/43
■製品仕様 全長サイズ約8.5cm
■商品形体 ディスプレイ・ケース入りモデル


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